怎样来提高电动车的性能

  随着油价的上涨，国家提倡绿色环保的口号后，电动观光车迎来了欣欣向荣的春天；它价格便宜，以电为动力，无噪声无污染，并广泛应用于公园、景区、酒店、步行街、学校等场所，是近几年来电动车行业的新庞；提高电动观光车性能是一直比较困拢客户的一个问题，下面有几个途径;

长沙电动观光车

 减小轮胎滚动阻力

  对于一般的轮胎，其滚动阻力系数在0.01-0.18（良好的沥表或混凝土路面）之间。当车速较低时，消耗的功率主要用于克服滚动阻力。若改变轮胎形状、提高橡胶性能、提高轮胎气压，则在保证安全性的前提下，轮胎滚动阻力系数可减小到0.005-0.006，滚动阻力下降了40%-60%。

 减轻电动观光车自重

  目前，由于电池的能量密度较低，要获得一定的续驶里程，就必须装载大量的电池，从而电动观光车的整车整务质量相应增加。传统的燃油汽车大多采用冷扎钢材制作车身材料，而新型电动观光车的车身多采用高强度钢、高强度铝、碳素玻璃纤维增强塑料等轻质材料制造，从而将大大减轻车身自重，降低了能量消耗，可多装电池以提高续驶里程。

 减小空气阻力

  当车速较高以后，电机发现的功率将主要用于克服空气阻力。燃油汽车，尤其是前置发动机汽车，由于要在车头前部开栅格让空气对散热器进行冷却，故其空气阻力系数的降低会受到阻制，目前为0.3左右。而电动观光车的无须对发动机散热器进行冷却，其前部不要要开栅格，故其空气阻力系数可进一步降低。多为燃油型汽车的60%左右。

 减少动力传递链的能量损失

  对于采用传动轴驱动的电动观光车，由于其功率水泵的环节多，尽管各部分传递效率较高，但其综合传递效率仍然只有80%左右，为了减少功率传递损失，就必须在提高传递效率的同时，减少了传递环节，如电动轮中把电机与车轮作成一体直接驱动，从而提高电动观光车的动力性，延长续驶里程。